Novi Porsche GT3

Stigla je i posljednja nabrijana generacija Porsche-a 911-novi GT3.
Temeljito doraden i nabildan elfer ponudit ce savrsenstvo svom buducem vlasniku.
Vanjske obline sa naglasenim sportskim linijama,te "jednostavna" unutrašnjost bez kromiranih i slicnih dodataka,daju naslutiti da se ovdje radi o rasnoj jurilici.
Okretanjem kljuca,koji se tradicionalno nalazi na ljevoj strani,ozivljavate 6-cilindarsku boxer zvjer koja se javlja sa primjetnom dozom nervoze i napetosti.
Armatura,sjedala,upravljac,rucica mjenjaca,rucice na vratima su presvucene nezapaljivim materijalom koji podsjeca na brusenu kozu.
Papucica kuplunga je dosta tvrda,a hod mjenjaca nevjerojatno kratak i precizan sto je upravo i jedna od odlika ultrasportskih automobila.
Od mase tehnoloskih perverzija koja se nalaze na listi doplata ovoga automobila vazno je istaknuti aktivne nosace motora,koji stupanj ukrucenja i slobodnog hoda prilagodavaju uvjetima voznje.


Kod ovoga modela posebna pozornost je posvecena aerodinamici,pa tako pri brzini od 300 km/h GT3 stvara downforce od 1000N,sto je skoro 4 puta bolje od prijasnjeg modela.
To uvelike poboljsava stabilnost ove 1.4 tone teske jurilice.
Da bi masa vozila ostala vjerna prijasnjem modelu uveden je niz sustava koji povecavaju masu.
GT3 posjeduje i sustav aktivnog ovjesa-PASM(Porsche Active Suspension Managment).
Radni obujam atmosferskog 6-cilindricnog bokser motora povecan je sa dosadasnjih 3600 na 3797 ccm,a snaga je porasla na 435 KS.Poboljsanje elasticnosti motora ponajprije zahvaljujemo temeljito doradenom sustavu ubrizgavanja goriva i podesavanja faza ventila-Variocam.
Sve ovo za rezultat daje nevjerojatno ubrzanje,pa tako 100 km/h GT3 hvata za 4.1 sekundu,i sprinta sve do 312km/h.
Strucnjaci iz Zuffenhausena se kunu da novi Porsh nije alkos,pa ce tako prosjecna potrosnja iznositi 12.8 litara.
Za zaustavljanje ovoga cudovista brinu se diskovi promjera 380 mm,cija se snaga uvelike osjeca kod kocenja pri visokim brzinama.Ukoliko vas ovo ne zadovoljava nadoplatiti mozete keramicke diskove,ojacane ugljicnim vlaknima.
Prvi put je u GT3 ugradena supersportska elektronicka kontrola stabilnosti-PSM(Porsche Stability Management).
Ona omogucava gasenje kontrole stabilnosti i proklizavanja,nakon cega je sve u rukama vozaca,a namjenjena je za vlasnike koji bi svoj stroj s vremena na vrijeme ispeljali na stazu.
Ugraden je i sustav podizanja nosa(omogucava podizanje za 3cm).
I on je urgaden sprijeda nisko,zbog sto boljeg balansa zadnjeg i prednjeg kraja.
Iako je ovo ponajprije ultrasportski automobil,u normalnoj se voznji ponasa mirno i ugodeno,a potrosnja mu pada na 10 litara.Cjena je jos uvjek nepoznanica.

presladak je!